Fødder i femogtredivetusind fod

Fra Tenerife til Aruba og fra Gran Canaria til Jamaica. Som stewardesse kommer du langt omkring på en arbejdsdag. Men det tager dig også langt væk fra den solide landjord og sætter fysikken på prøve under de særlige arbejdsforhold.

Vi er alle blevet serviceret af dem med mad og drikke, når vi har siddet på flyet på vej til nye oplevelser. I amerikanske film er de nærmest indbegrebet af glamour med deres flotte uniformer: Stewardesserne. I raskt tempo bevæger de sig i flok gennem lufthavnenes mange terminaler og lyden af klik-klak fra deres fine sorte sko giver genklang.

Louise Thy Krab så selv længselsfuldt efter de pæne piger og flotte mænd, da hun arbejdede i Bestseller-butikken i Billund Lufthavn, inden hun selv blev en del af flokken som stewardesse for SunClass Airlines.

Jeg kan huske, jeg tænkte, at de var så flotte, og at det ville være rigtig spændende at finde ud af, hvad der skete på den anden side af lufthavnen,” siger hun.

Så da der pludselig blev søgt efter stewardesser, slog hun til. Louise blev kaldt til en samtale, som ledte til en sommerkontrakt. Pludselig var hun selv en af pigerne i pæn uniform og højhælede sko, som bevæger sig hastigt gennem lufthavne i det meste af verden. Men selvom det er præcis sådan, mange nok forestiller sig en stewardesse – i uniform og med fine høje sko – er det faktisk kun en halv sandhed.

Det meste af arbejdstiden går stewardesserne i noget helt andet fodtøj, og det er der en rigtig god grund til. For arbejdet i kabinen er fysisk hårdt. Både fordi det indebærer en del løft og håndtering af tunge vogne, men også fordi trykket og de små rystelser påvirker kroppen. Derfor dur det heller ikke at vandre op og ned ad gangene med stramme sorte sko med hæl.

– Fødderne hæver jo meget i løbet af en flyvning. Så når vi stiger ombord, er vores pæne sko faktisk lidt for store, og når vi stiger af, er de lidt for små. Derfor er det også vigtigt, at vi har noget ordentligt fodtøj at gå rundt i, mens vi er i luften, så det ikke bliver generende eller smertefuldt, siger Louise.

Selen strammer

I starten havde Louise valgt nogle ballerinaer i skind med et lille plateau – nok mest af alt, fordi de var pæne. Hun fandt dog hurtigt ud af, at det slet ikke duede. Fødderne kunne ikke ånde, og i takt med at de også hævede, blev det uudholdeligt at have dem på. Derfor gik hun i stedet over til et par flade Sketchers i stof, som kan udvide sig og passe til fodens størrelse ved både takeoff og landing.

– Vi går meget, så det er rigtig vigtigt, at skoen er god. En af mine kollegaer havde en skridttæller på, under en flyvetur til Gran Canaria, og det løb op i 7500 skridt. Samtidig bliver fødderne påvirket af trykket, så de skal bare have det godt, siger hun.

Og det er faktisk ikke kun gjort med skoene. Louise går også med strømpebukser med kompression, som kommer fra et dansk firma, som nogle stewardesser har startet – netop for at imødekomme behovet for at mindske hævelser i fødder og ben.

Selvom opgaverne ombord som stewardesse på sin vis ikke adskiller sig så meget fra at være servitrice, så er rammerne helt anderledes. Selv var Louise i starten overrasket over, hvor brugt hun egentlig følte sig i kroppen efter en flyvning.

Det er hårdere, end jeg havde regnet med, og der skal faktisk kun en kort flyvning til Mallorca til, før jeg begynder at mærke, hvordan trykket påvirker kroppen. Jeg kan eksempelvis have svært ved at spænde selen, når vi lander, selvom den passede, da vi lettede,” griner hun.

I Havanna med The Stones

Når man som Louise arbejder på et fly, er hele verden ens arbejdsplads. Man hopper rundt mellem strande i Thailand, motorveje i Jylland og fest i Havanna. Selv fremhæver Louise netop den cubanske by som det sted, hvor hun har haft en af sine vildeste oplevelser på jobbet.

Hun og kollegaerne havde fløjet gæster til Cuba og skulle bo på et hotel, indtil de skulle flyve hjem igen. Mens de var der, gik det op for dem, at Rolling Stones skulle spille en gratis koncert inde i Havanna tre timer fra, hvor de befandt sig. Så gruppen besluttede at hoppe i en taxa og køre turen til Havanna Centrum for at skråle med på ‘Start Me Up’ og de mange andre klassikere. Ud over de vilde eventyr er det særligt sammenholdet, Louise sætter pris på.

Der sker bare noget andet, når man er lukket inde på et fly. Man er sammen på en anden måde, og så har man rigtig mange kollegaer, så man får snakket med mange søde mennesker,” siger hun.

Måske netop derfor holder mange også fast i faget i mange år. Dorthe Hamann er Cabin Base Manager hos Sunclass Airlines i Billund, men startede som stewardesse tilbage i ’86. Selvom hendes titel er skiftet, flyver hun stadig den dag i dag. Hun kan godt mærke, at der er pres på kroppen, og at der er behov for hvile – særligt efter de lange flyvninger, men hun vil alligevel ikke undvære det.

Derfor synes hun også, det er godt, at der er kommet mere fokus på netop det fysiske aspekt ved jobbet. Da hun startede, blev de ikke undervist i ergonomi, men snakken gik blandt stewardesserne på, at de godt kunne mærke, at arbejdet påvirkede kroppen. Da Dorthe selv skulle stå for undervisning, tog hun det aspekt med, inden det blev obligatorisk for uddannelsen.

– Vi har ikke et stort problem med skader, og gennemsnitsancienniteten er 31 år. Så det siger jo lidt om, at folk kan og vil blive ved. Men det kan vi også kun, fordi vi husker at passe på os selv, siger Dorthe.

Når man arbejder som jetset

Fly har, siden den første maskine gik på vingerne, været omgærdet af en vis fascination. Der er blevet lavet Hollywoodfilm og -serier om piloter og stewardesser, ligesom mange børn drømmer om at blive netop det, når de bliver store. Det er alt fra de flotte nederdele og jakker med guldstriber, pæne negle, hattene og skoene til mysteriet og forestillingen om det liv, de mennesker må have. Et liv, hvor man sipper en drink på Jamaica en dag og spiser aftensmad i Sverige den næste for at finde sig selv på jyske motorveje, inden man nogle dage senere spiser morgenmad i Thailand eller frokost på Aruba.

Det er et jetset-liv, hvor der ikke er noget, der hedder 9-16, og hvor man lige så nemt kan have fri tirsdag og onsdag som lørdag og søndag. Men at være stewardesse er også et arbejde, der som et hvert andet job skal passes. Et arbejde med helt særlige fysiske vilkår med skæve arbejdstider, tidlige morgener, tunge bakker, tryk og turbulens, der gør simple opgaver en smule mere krævende.

De fleste kan skænke en kop kaffe til en gæst eller ti derhjemme, men når Dorthe og Louise gør det til 212 mennesker i 35.000 fods højde, er det en noget anden sag.

Artiklen er fra magasinet Gå Godt 1-2020, som er udgivet af Danske Fodterapeuter.